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对此笔者的看法是：尽管这些世界汽车零部件巨头常常让我们有“为富不仁”之感，但中国汽车产业仍应该支持他们在中国市场发展，特别是在中国设立生产新型零部件的工厂。首先，外资在中国设立新型零部件工厂，总体上有利于中国汽车产业的技术进步和发展。从整车生产企业的角度看，外资新型零部件工厂的设立，有利于技术进步和新产品开发。从中国品牌零部件生产企业的角度看，也是有利有弊：不利的一面是，外资零部件生产企业和中国品牌零部件生产企业是竞争关系，外资公司设立新型零件工厂会遏制中国品牌新型零部件的发展；有利的一面是，外资公司设立新型汽车零部件工厂，有利于新市场的形成和扩大，同时在华设厂不可避免的技术溢出现象，也有利于中国品牌汽车零部件发展。可能有人认为，在中国成为世界汽车第一产销大国的今天，我们终于有机会在电动汽车、智能网联汽车等方面率先形成规模整车市场，应该把新型汽车零部件发展的机会让给中国品牌零部件企业。须知，正如习主席指出的那样，电动汽车、智能网联汽车等新技术的发展，是我们走向汽车强国的“必由之路”。中国品牌汽车零部件企业在技术上相对滞后，有技术底蕴深厚的世界汽车零部件巨头参与，我们在“必由之路”上可以走得更快，有利于汽车强国的建成。当然，对中国品牌汽车零部件企业，全社会应予以支持，包括整车企业应该加强对中国品牌新型零部件的采购和应用。

招股概要据招股书披露，此次全球发售9亿股股份，其中香港发售9千万股股份，国际配售8.1亿股股份。最高发售价为每股0.80港元，预计不低于0.69港元，预期募资额为6.21亿港元至7.2亿港元。中关村国际控股有限公司将作为基石投资者，认购约1千万美元（约合7795万港元）。

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▲“瓦良格”号航母来华的“‘曲折’路线2001年10月31号土耳其天气晴朗，十几个小时后“瓦良格”号终于通过了博斯普鲁斯海峡。2001年12月11日，瓦良格号航母驶过非洲最南端的好望角，继而穿越整个印度洋。2002年2月5日，瓦良格号驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。最终停靠在渤海之滨的大连港口中。

二、清理职责清理工作坚持“谁制定、谁清理”的原则。国务院部门制定的规章、规范性文件和县级以上地方人民政府所属部门制定的规范性文件，由制定部门负责清理；部门联合制定或涉及多个部门职责的，由牵头部门负责组织清理；制定部门被撤销或者职权已调整的，由继续行使其职权的部门负责清理。县级以上地方人民政府制定的规章、规范性文件，由实施部门提出清理意见和建议，报同级人民政府决定。

公司进入转型升级关键期经过近20年发展，中国移动已经成长为全球网络规模最大、客户数量最多、盈利能力和品牌价值领先、市值排名位居前列的电信运营企业。从2000年成立到2018年，公司营业收入从649.84亿元增加至7368.19亿元，增长逾10倍；净利润从180.27亿元增加至1177.81亿元，增长了5.5倍；净利润率始终保持在15%以上。