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足以说明，随着汽车行业的竞争日渐加剧，销量往头部车企集中现象表现较明显。有人用太“南”了来哀叹2019年的车市，然而，2020年的汽车产业前景同样并不乐观。LMC预计，2020年全球汽车销量将降至9，000万辆以下，较上年下降0.3%。加之中国市场受“NCP”（Novel coronavirus pneumonia，简称“新冠肺炎”）影响，2020年的全球车市将面临进一步挑战。

据上海证券报，多家大型保险公司确认已在周一加仓，加仓标的包括沪深300指数、中证500指数及金融股，每家的加仓规模有数亿元。证券时报：据统计，北上资金6月以来合计净增持MSCI成分股金额超过614亿元，其中80多只个股增持金额或超过亿元。据华尔街日报，市场震荡无阻外资涌入中国市场，华盛顿国际金融协会的数据显示，1-7月，中国债市和股市吸引了约1150亿美元外国资本，显著高于上年同期的330亿美元。

2014年，欢瑞影视推迟计提应收款项坏账准备，造成 2013年少计提坏账准备 5.2万元，2014年少计提坏账准备20.8万元，2015年少计提坏账准备234万元。2015年，欢瑞影视虚构收回上海轩叙文化交流中心（普通合伙）（下称“上海轩叙”）应收账款850万元，造成2015年年报少计提坏账准备425万元。

康钊也指出，鉴于目前的情况，魅族申请珠海市政府注资是很正常的，魅族股权结构不复杂，主要是黄章和阿里，珠海市政府注资后，起码可以让魅族活下来，等待5G时代的到来，到时应该还有机会重新崛起。但丁少将对魅族的未来表现并不看好。“即便有政府的投资，对于魅族的帮助作用也有限。魅族当下的问题并不只是资金问题，还包括产品创新力退步严重、产品线混乱、供应链能力不足，以及人事内斗导致的经营管理效率下降等，如果有政府资金的投入当然是利好，但解决不了魅族的系统性问题。”

央行：MLF只是影响LPR的因素之一，更多改革效果待显现降低实体经济融资成本是当前货币政策的一大着力点，但这是否就意味着近期要降息（下调MLF等政策利率）？目前市场对此有着较大分歧，降息的不确定性依旧较高，尤其是经济回落压力加大以及CPI上行压力增加，两方掣肘增加了货币政策调整的难度。

为了支持电动化战略实施，大众未来还计划投入700亿欧元，其中200亿欧元投资电动车、500亿欧元投资动力电池。这些资金来源于核心传统业务的支撑，以及传统业务与新业务的联动，在电动车还未带来明显效益前，如何寻求电动化与确保利润之间的平衡成为大众的考验。